1.5.1 Основной расчет
Для расчета трансформаторной мощности выбирается базовый
Sн = 2 x 40 = 80 МВА; Sр.расч = 10 МВА.
Мощность тяги
Sнт = Sн / Ку - Sр.расч, (22)
где Ку = 0.97 - участие районной нагрузки
Номинальный тяговый ток обмотки трансформатора:
I1нт = Sнт / (3*Uш) (23)
где Uш = 27.5 кВ
Кратность нагрузки по обмоткам трансформатора
1. Для заданного количества поездов
Ко = Кз = Iэо / I1нт (24)
где Iэо - эквивалентный ток обмотки по нагреву масла для заданного режима.
2. Для режима сгущения
Ксг = Iэсг / I1нт (25)
где Iэсг - эквивалентный ток обмотки по нагреву масла для режима сгущения.
3. Для максимального режима
Кmax = Iэmax / I1нт (26)
Если Кmax ³ 1.5, то надо выбирать следующий по шкале более мощный трансформатор.
Мощность трансформатора выбирают по средней интенсивности относительного износа витковой изоляции и проверяют по максимальной температуре наиболее нагретой точки обмотки и верхних слоев масла.
Средняя интенсивность износа изоляции обмотки трансформатора в сутки с предоставлением окна
F1 = Aсг * Lобmax *Lмсг * Твос / 24 (27)
Асг = е- a ( qинтб - qохлс) (28)
где qинтб - температура наиболее нагретой точки, при которой срок службы трансформатора условно принят равным 1, qинтб = 98 °С;
qохлс - температура окружающей среды в период восстановления нормального движения, задается в зависимости от района;
a = 0.115 - коэффициент, определяющий скорость старения изоляции
Lобmax = Jсг * е a ( а * Кmax? + b) ( 29)
Lмсг = Jсг * е a ( q( ( 1 - h ) * Ксг? + Ко?) + h) ( 30)
h = е -(Твос - to) / t (31)
a,b,q,h - постоянные в выражениях, аппроксимирующие зависимости разности температур обмотка - масло и масло - окружающая среда (они равны: a = 17.7; b = 5.3; q =39.7; h = 15.3 °C);
to - среднее время хода поезда основного типа по фидерной зоне;
t = 3ч - тепловая постоянная времени масла.
По полученной интенсивности износа производят пересчет номинального тока, т.е. находится такой ток, при котором относительная интенсивность износа будет номинальной.
(32)
где:
- длительность весеннее летнего периода
Выбор мощности трансформатора по току Iном занижает мощность не более чем на 8%, поэтому необходимая расчетная мощность лежит в пределах [ Smin; Smax]
Smin = Ку * ( 3 * Iном * Uш + Sр.расч) (33)
Smax = Ку * ( 3 *К * Iном * Uш + Sр.расч) (34)
где Ку = 0.97; К = 1.08
Sн= 2 χ 40 МВА
Мощность тяги
Sнт = 80/ 0,97 - 10= 72,5 МВА
Номинальный тяговый ток обмотки трансформатора:
I1нт = 72,5 *1000/ (3*27,5) = 878,8 А
1. Для заданного количества поездов
Ко = Кз = 656,4/ 878,8 =0,747
2. Для режима сгущения
Ксг =967,4 / 878,8= 1,101
3. Для максимального режима
Кmax = 1065,4/ 878,8 = 1,212
Асг = е - 0,115 ( 98 - 30) = 0,000402
Lобmax = 0,9 * е 0,115 ( 17,7 * 1,212? + 5,3) =164,41
h = е -(3 –(56+55,75)/2*60) / 3 =0,774
Lмсг = 0.9*е 0.115 ( 39,7( ( 1 – 0,774) * 1,101? + 0,747?) + 15.3 =259,26
F1 = 0,000402 * 164,41*259,26*3 / 24 =2,1419
По полученной интенсивности износа произведём пересчёт номинального тока, т.е. находим такой ток, при котором относительная интенсивность износа будет номинальной.
nвл=230 дней
nсг=(2/3)* 230=153,33
Smin = 0,97 * ( 3 * 929* 27,5 + 10*1000) =84043,2 кВА
Smax = 0,97* ( 3 *929* 1,08 * 27,5 +10*1000) =89990,7 кВА
=> Sн=80 МВА
Вывод: Так как Sн =80 МВА не попадает в интервал Smin<Sн<Smax то делаем уточненный расчет.
Другое по теме:
Охрана труда
– Перед пуском дизеля рычаг С должен находиться в положении «Н только после остановки», рычаг В и рычаги гидрораспределителя гидросистемы навесного устройства – в позиции «Нейтральная», а стояночный тормоз затянут.
– Перед троганием с ме ...
Испытание генератора на стенде
Монтаж генератора на вагон производить в последовательности, обратной демонтажу.
Все элементы крепления должны быть типовыми.
Генераторы крепить к вагону болтами из стали марки 40Х ГОСТ 4543-71 с помощью амортизаторов.
Провода, подходя ...
Автомобили 20-х годов
Первые машины, если их в нашем понимании можно назвать машинами, были больше похожи на кареты, примером могут служить первые модели “F o r d A” (рис. 1) и “F o r d T” (рис. 2) . Причины подобной формы кузова могут быть разные: во-первых, ...