Планирование дорожно-ремонтных работ на основе результатов диагностики

Информация » Автомобильные дороги » Планирование дорожно-ремонтных работ на основе результатов диагностики

Потребность в ремонте определяют на основании сравнения значений частных коэффициентов обеспеченности расчётной скорости KpCij с нормативными значениями комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния КПН (при оценке показателей технического уровня дороги КРСЗ, КРС4, Kpcs ) и с предельно допустимыми его значениями (при оценке эксплуатационного состояния Дороги КРС2, Крс6, Крс7, Kpc8, Kpс9, Крс10).

В случае когда на участке дороги не удовлетворяют требованиям два или более факторов (КРСi<КПН), для назначения вида дорожных работ руководствуются специальной таблицей. .

Т.к. проведение дорожно-ремонтных мероприятий соответствующих какому-либо одному показателю Kpct

(даже наиболее оптимального) не приведет к повышению остальных (косвенно зависимых) показателей Kpc(i) до нормативных или допустимых значений, то необходимо проведение всего комплекса дорожных мероприятий по соответствующим Крсi и приведению транспортно-эксплуатационного состояния дороги к нормативному.

Виды дорожно-ремонтных работ в зависимости от частных Kpc(i)

Частный коэффициент Kpc(i)	Учет влияния	Вид дорожно-ремонтных работ
Крс2	Ширины и состояния обочины	Укрепление обочин
КрсЗ	Интенсивности и состава движения, ширины фактически используемой укрепленной поверхности покрытия	Уширение проезжей части, устройство укрепительных полос, укрепление обочин, уширение мостов и путепроводов
Крс4	Продольного уклона и видимости поверхности дороги	Смягчение продольного уклона, увеличение видимости
Крс5	Радиуса кривых в плане	Увеличение радиусов кривых, устройство виражей, спрямление участка
Крсб	Продольной ровности покрытия	Устройство выравнивающего слоя с поверхностной обработкой или восстановление верхнего слоя методами термопрофилирования и регенерации (ремонт покрытия при Еф>Етр). Ремонт (усиление) дорожной одежды при Еф < Етр.
Крс7	Сцепных качеств покрытия	Устройство шероховатой поверхности методом поверхностной обработки, вытапливания щебня, укладки верхнего слоя из многощебенистого асфальтобетона
Крс9	Поперечной ровности покрытия	Ликвидация колеи методами перекрытия, заполнения, фрезерования
Kpс10	Безопасности движения	Мероприятия по повышению безопасности движения на опасных участках.

Из сводной ведомости значения частных коэффициентов Kpc(i) видно, какие значения находятся ниже нормативных и предельно-допустимых значений. Один из таких частных коэффициентов - КрсЗ. Исправить его значения до нормативного косвенным путем имеется возможность только через Крс2. Но расчет показал, что ремонт дороги по Крс2 не приводит ни одно из значений КрсЗ на участке к нормативному. Следовательно, будем проводить ремонтные мероприятия непосредствено по Крс 3. Одновременно с этим отпадает необходимость проведения работ по другим Крс (i) - ремонт КрсЗ полностью восстанавливает нормативные значения всех остальных Kpc(i).

Ведомость назначенных ремонтных работ

Адрес начала микроучастка	Адрес конца микроучастка	Крс, определяющий вид дорожно ремонтных работ	Вид дорожно-ремонтных работ	КПд(1) до/после ремонтных мероприятий	Пдi после ремонтных мероприятий
0	300	КрсЗ	Уширение проезжей части, устройство укрепительны х полос, укрепление обочин	0,5/0,84	0,77
300	400	КрсЗ	Уширение проезжей части, устройство укрепительны х полос, укрепление обочин	0,5/0,75	0,68
400	600	КрсЗ	Уширение проезжей части, устройство укрепительны х полос, укрепление обочин	0,5/0,75	0,68
600	800	КрсЗ	Уширение проезжей части, устройство укрепительны х полос, укрепление обочин	0,5/0,84	0,77
800	1000	КрсЗ	Уширение проезжей	0,48/0,84	0,77
			части, устройство укрепительных полос, укрепление обочин
1000	600	КрсЗ	Уширение проезжей части, устройство укре-пительных полос, укрепление обочин	0,48/0,84	0,84
1600	1900	КрсЗ	Уширение проезжей части, устройство укре-пительных полос, укрепление обочин	0,49/0,84	0,84
1900	2000	КрсЗ	Уширение проезжей части, устройство укре-пительных полос, укрепление обочин	0,65/0,84	0,84
2000	2300	КрсЗ	Уширение проезжей части, устройство укре-пительных полос, укрепление обочин	0,24/0,87	0,78
2300	2800	КрсЗ	Уширение проезжей части, устройство укре-пительных полос укрепление обочин	0,24/0,84	0,75
2800	3000	КрсЗ	Уширение проезжей части, устройство укрепительны х полос, укрепление обочин	0,24/0,84	0,75

Другое по теме:

Расчет показателей экономической эффективности замены вагонного замедлителя на первой тормозной позиции
Чистый доход – это сумма разностей результатов и затрат на расчетный период. Чистый доход от замены вагонного замедлителя на первой тормозной позиции рассчитывается по формуле (10.1): , (10.1) где Т – расчетный период (горизонт расчет ...

Технология кузнечной обработки
Кузнечный ( кузнечно-рессорный) участок имеет своим назначением ремонт упругих элементов подвесок с устранением остаточных деформаций и изготовление деталей методом пластического деформирования ( давления). Требующие восстановления издел ...

Анализ работы нечетной системы сортировочной станции Е в новых условиях
На основании построенного суточного плана-графика работы нечетной системы сортировочной станции «Е» и расчета показателей можно сделать следующий вывод. При замене вагонного замедлителя на первой тормозной позиции сократилось время на рас ...

Планирование дорожно-ремонтных работ на основе результатов диагностики

Навигация