Контрольный пункт автосцепки служит для ремонта автосцепного устройства вагонов. Ремонт автосцепки организуется на поточной линии с созданием межоперационных запасов объектов ремонта между рабочими местами. Для ремонта поглощающих аппаратов предусмотрены механизированные стенды, ремонт тяговых хомутов осуществляется на поточной линии, применяются стенды для производства сварочно-наплавочных работ, приспособления для обработки деталей механизма сцепления, хвостовика корпуса.
Программу ремонта автосцепок в КПА определяем по формуле:
NКПА = А · Nв + kтек · Nв, (5.1)
где А – количество автосцепок на вагоне, А = 2;
Nв – годовая программа ремонта вагонов в депо, Nв = 2700;
kтек – коэффициент, учитывающий ремонт автосцепок для нужд ПТО,
kтек = 0,6;
NКПА = 2 · 2700 + 0,6 · 2700 = 7020 автосцепок.
Другое по теме:
Б.
Справочные пособия
1
7202
Каталог карт и книг 3ч.
2
9024
Условные знаки, сокращения и образцы оформления для морских и ВВП карт
3
Таблицы расстояний между портами
4
6237
Атлас поверхностных течений Черного мор ...
Уровни шума и вибрации
Допустимые уровни звукового давления, уровня звука и эквивалентные уровни звука на рабочих местах соответствуют требованиям "Санитарных норм допустимых уровней шума на рабочих местах" (СН 3223-85) и не превышает предельно допуст ...
Проверка шпоночных соединений
Для выходного конца быстроходного вала d1вых =63мм, передающего вращающий момент Т1=39 Н.м.
Выбираем призматическую шпонку со скругленными концами:
b=18мм – ширина шпонки,
h=11мм – высота шпонки,
t1=7,0мм – глубина паза на валу,
t2 ...