Проект вагонного депо по ремонту цистерн

Вагонное хозяйство является одной из ведущих отраслей железнодорожного транспорта. Вагонное хозяйство непрерывно развивается. Особое внимание уделяется оптимизации межремонтных периодов и сроков службы вагонов, повышению качества ремонтных работ, внедрению новых и совершенствование существующих форм организации производства, созданию поточно-конвейерных линий по ремонту вагонов и их отдельных частей. На вагоноремонтных предприятиях совершенствуется система планирования и материального стимулирования с широким внедрением научной организации труда, специализации и прогрессивной технологии ремонта на основе широкого использования передовых достижений науки и практики.

Французский коньяк Марки цены по материалам http://wiski.ru.

Наряду с решением задач максимального использования существующих производственных мощностей ведется строительство новых и реконструкция действующих линейных предприятий вагонного хозяйства.

Большое внимание уделяется развитию технической базы для текущего ремонта вагонов. Создаются крупные механизированные пункты подготовки вагонов к перевозкам, совершенствуется работа пунктов технического обслуживания, расположенных на сортировочных и участковых станциях. Широко внедряется средства механизации.

От четкой, слаженной работы подразделений вагонного хозяйства во многом зависит бесперебойность и безопасность движения поездов, своевременное обеспечение перевозок технических исправным подвижным составом, эффективность использования транспортных средств.

Таким образом, вагонное хозяйство железных дорог, развивая современную техническую базу для обслуживания и ремонта вагонов, приобретает прочную индустриальную основу для обеспечения высокого уровня работоспособности вагонного парка в современных и перспективных условиях его эксплуатации.

Задачами вагонного хозяйства является поддержание грузовых пассажирских вагонов, а также контейнеров в исправном состоянии для обеспечения перевозок грузов и пассажиров при соблюдении безопасности движения поездов, выполнение установленного плана ремонта вагонов, рациональное использование имеющихся технических средств, достижение наибольшей эффективности работы предприятий. Для осуществления этого в введении вагонного хозяйства имеются необходимые устройства, с помощью которых производится периодический и текущий ремонт вагонов, подготовка их к перевозкам и обеспечивается содержание в исправном состоянии при эксплуатации подвижного состава.

Ремонт предназначен для регламентированного восстановления работоспособности подвижного состава и устранения отказов и неисправностей, возникших в процессе эксплуатации или выявленных при техническом обслуживании. Ремонтные работы выполняют после возникновения отказа или неисправности, а также по истечении определенного времени работы вагонов (предупредительный ремонт).

В соответствии с назначением и характером выполняемых работ различают следующие виды ремонта грузовых вагонов:

· капитальный – для восстановления ресурса подвижного состава, производимый на специализированных вагоноремонтных заводах;

· деповской – для восстановления работоспособности вагонов с заменой или ремонтом отдельных узлов и деталей, выполняемый на специализированных предприятиях вагонного хозяйства дорог;

· текущий (ТР-1) порожних вагонов, осуществляемых при комплексной подготовке их к перевозкам с отцепкой от состава и подачей на специализированные пути;

· текущий (ТР-2) с отцепкой вагонов от транзитных и прибывших поездов или от сформированных составов.

При ремонте подвижного состава всех разновидностей и типов выполняется большое количество различных и основных и вспомогательных работ: подъемно-транспортных, разборочно-сборочных, сварочных, окрасочно-сушильных, по очистке и обмывке, изготовлению и обработке изделий в ремонтно-комплектовочном участке.

Объемы таких работ очень значительны, поэтому механизация и автоматизация их имеет первостепенное значение.

С целью повышения эффективности производства дальнейшего улучшения качества ремонта вагонов, создания более благоприятных условий исполнителям работ вагонных депо постоянно совершенствуется технологические процессы ремонта вагонов и их частей, вводятся в эксплуатацию новые высокопроизводительные машины и механизмы, повышается квалификация рабочих, широко внедряется более прогрессивный поточный метод деповского ремонта грузовых вагонов.

Вагонные депо являются основными предприятиями вагонного хозяйства. В состав депо входят все другие производственные подразделения вагонного хозяйства в районе деятельности депо – пункты технического осмотра и подготовки вагонов к перевозкам, контрольные пункты автотормозов и т.д.

В данном дипломном проекте разработано вагонное депо по ремонту цистерн для бензина и светлых нефтепродуктов с углубленной разработкой ремонтно-комплектовочного отделения с широким использованием средств механизации и автоматизации производственных процессов. Применен поточный метод ремонта вагонов, который, в отличие от тупикового более прогрессивный, дает возможность увеличить программу ремонта вагонов, повысить качество ремонта, оснастить депо современным оборудованием, повысить эстетику производства.

Также проведен анализ повреждений сливных приборов цистерн и отражены требования условий охраны труда при ремонте.

• Размещение вагонного депо на сортировочной станции
• Назначение вагонного депо по ремонту цистерн, состав его отделений и участков
• Структура управления вагонным депо
• Выбор режима работы депо и расчет фондов рабочего времениработников и оборудования
• Расчет планового количества рабочей силы
• Состав и назначение вагоносборочного участка
• Обоснование метода ремонта вагонов
• Расчет параметров поточной организации производства в вагоносборочном участке
• Организация ремонта вагонов на позициях поточной линии вагоносборочного участка
• Расчет размеров вагоносборочного участка
• Расчет подъемно-транспортного оборудования вагоносборочного участка
• Определение количества работников вагоносборочного участка
• Назначение тележечного участка и расчет программы ремонта
• Метод ремонта тележек и расчет параметров поточной линии ремонта тележек
• Описание технологии ремонта тележек и перечень соответствующего оборудования
• Определение количества работников тележечного отделения
• Размеры тележечного участка
• Назначение и расчет производственной программы ремонта колесных пар
• Технологический процесс ремонта колесных пар и расчет необходимого оборудования
• Определение количества производственных работников колесотокарного отделения
• Размеры колесотокарного отделения
• Парк колесных пар и тележек
• Назначение и расчет производственной программы ремонта роликовых подшипников
• Описание технологии ремонта роликовых подшипников и перечень необходимого оборудования
• Определение количества производственных работников роликового отделения
• Размеры роликового отделения
• Определение общего состава работников колесно-роликового участка
• Назначение КПА и расчет производственной программы ремонта
• Технологический процесс ремонта автосцепок
• Оборудование, применяемое при ремонте автосцепок. Гидравлический пресс для сжатия поглощающего аппарата
• Определение количества производственных работников КПА
• Технологический процесс слесарно-механического отделения и расчет необходимого оборудования
• Определение количества производственных работников слесарно механического отделения
• Размеры слесарно-механического отделения
• Назначение кузнечного отделения и расчет производственной программы ремонта
• Технологический процесс кузнечного отделения и расчет необходимого оборудования
• Размеры кузнечного отделения
• Технологический процесс сварочного отделения и расчет необходимого оборудования
• Определение количества производственных работников сварочного отделения
• Отделение по ремонту сливных, предохранительных и впускных приборов
• Прибор для притирки клапана к седлу и проверки сливного прибора на плотность
• Стенд для испытания предохранительных и впускных клапанов
• Стенд для настройки предохранительно-впускных клапанов
• Технологический процесс АКП и перечень необходимого оборудования
• Определение количества работников АКП
• Другие участки и отделения вагонного депо
• Анализ повреждений деталей сливных приборов
• Себестоимость и цена ремонта автосцепки
• Требования безопасности в вагоносборочном участке
• Охрана труда при подъемке вагонов стационарными электрическими домкратами
• Охрана труда при малярных работах
• Требования безопасности в кузнечном отделении
• Охрана труда при работе у нагревательной печи
• Охрана труда при работе у кузнечного горна

Другое по теме:

Структурные подразделения занимающиеся вопросами ценообразования
На ООО «Клинцы-Лада» нет специального структурного подразделения, которое бы занималось ценообразованием, поскольку само предприятие относится к группе малого бизнеса. Вместе с тем, оперативно решает вопросы ценообразования директор, при ...

Определение эксплуатационных расходов
Эксплуатационные расходы складываются из: 1. Амортизационных отчислений на восстановление первоначальной стоимости машин и капитальные ремонты; 2. Затрат на прочие ремонты, замену быстроизнашиваемой сменной оснастки машин (тросов грузоп ...

Расчет суточного грузопотока и определение потребной часовой производительности перегрузочных устройств
Анализ переработки груза начинается с определения величины грузопотока (количества груза, перегружаемого по каждому этапу). (18) где - коэффициент суточной не равномерности (для зерна 1,25); - количество дней в году; - годовой груз ...