[кН],
где т – масса пассажирского поезда;
– полное удельное сопротивление движению поезда в момент трогания с условной скоростью
км/ч на уклоне
(%0), Н/т. Для расчета можно принять величину
Н/т;
– удельное сопротивление от ускоряющего усилия, Н/т;
– коэффициент использования сцепного веса. Для локомотивов с индивидуальным приводом колесных пар
.
,
где км/ч2 – ускорение поезда после трогания с места в зависимости от категории поезда;
– ускорение поезда, км/ч2, при действии удельной ускоряющей силы 1 Н/т. Значение
для пассажирских поездов равны 12,2 км/ч2.
Величина расчетной скорости пассажирского локомотива принимается в пределах км/ч.
Принимаем км/ч,
. Тогда
![]() |
кН
Определение служебной массы локомотива
В предварительных расчетах служебная масса определяется в виде
[кг],
где – удельный показатель служебной массы, реализованный у эксплуатируемых и рекомендуемый для перспективных локомотивов, кг/кВт. Для тепловоза ТЭП 60, для которого
кг/кВт, получаем
т.
Число колесных пар .
Другое по теме:
Расчёт приведённой интенсивности движения
Для оценки реальной загрузки перекрестка транспортом пользоваться абсолютным значением интенсивности некорректно, поскольку при этом не учитывается состав транспортных потоков (ТП). Состав ТП характеризуется соотношением в нем транспортны ...
Характеристика судна, используемого для перевозки внешнеторгового груза и
определение его загрузки
В нашем случае для перевозки металла используется судно типа «Морской» проекта №1810.
Основным документом, определяющим требования к судну при рейсовом фрахтовании, является чартер. В чартере оговариваются :
1. Валовая вместимость ВRT 1 ...
Требования к емкостям для хранения ГСМ
Для хранения горюче-смазочных материалов, как правило, применяются специальные резервуары, покрытые изнутри эпоксидной смолой. Эти емкости конструируются с учетом циркуляции воздуха - резервуары оснащаются специальными клапанами, обеспечи ...