Динамика 4-х тактного двигателя

Построение диаграммы Брикса

На отрезки, равном ходу поршня в принятом масштабе делаем специальное построение радиусом R из центра проводим полуокружность и вправо от О откладываем поправку Брикса, которая равна: ОО1x= – для среднеоборотных двигателей. ОО1=

Приводим величину ОО1 в горизонтальный масштаб диаграммы

S=490 мм →231 мм, тогда ОО1=

Поправку откладываем вправо от центра на участках наполнения и расширения, и влево от центра на участках сжатия и выпуска.

От центра О1 проводим произвольным радиусом окружность и делим ее с помощью транспортира на 12 равных частей. Из центра О1 проводим лучи до пересечения с окружностью 1 и из точек пересечения опускаем перпендикуляры на ось абсцисс. Построение кривой сил инерции поступательно движущихся частей по способу Толе.

Задаем значением веса поступательно движущихся частей, отнесенного к 1 м2 площади поршня и определяем массу этих частей

Мп.д.ч=; где g=9.81

mпоршня=КД3, где Д-диаметр цилиндра К=3 – для чугуна

mпоршня =3*4.33=238.5 кг

Мп.д.ч=

Mп.д.ч=

От оси абсцисс в принятом масштабе откладываем ход поршня, полагая, что он равен отрезку АВ. Точка А соответствует ВМТ, точка В-НМТ

Ри(ВМТ)=-mR*ω2(1+λ), где ω=

Ри(ВМТ)=-209.37*0.245*(52.3)2*1.25=-1.75 мн

Ри(ВМТ)=mRω2(1-λ)

Ри(ВМТ)=209.37*0.245*(52.3)3*0.75=1.052 мн

Эти значения переводим в вертикальный масштаб давлений

(1МПа=15 мм), получим Ри(ВМТ)= – АС=-1,75*15=-26,25 мм

Ри(ВМТ)=+ВД=1,052*15=15,78 мм Откладываем эти ординаты вверх и в низ оси.

Отрезок EF=3mRω2 λ=3*209.37*0.245 (52.3)2*0.25=1.052 мн переводим его в масштаб давлений EF=1.052*15=15.78 мм

Точку F соединяем прямыми с точками C и Д, линии CF и FД делим на одинаковое число равных частей и одноименные точки соединяем прямыми.

Через точки С и Д касательно к прямым проводим плавную огибающую кривую, которая и будет являться кривой сил инерции поступательно движущихся частей. Построение диаграммы движущих усилий, сводится к наложению кривой Толе на индикаторную диаграмму с учетом поправки Брикса. Накладываем так, чтобы ордината АС всегда находилась в ВМТ.

Величина движущей силы Рg будет определяться отрезком ординаты, заключений между газовой кривой и кривой сил инерции поступательно движущихся частей. Если вектор Pg совпадает с направлением движений поршня на данном участке хода, то знак Pg положительный, а если противоположен ему, то отрицательный. Начало вектора Pg находится на кривой давления газов, а конец на кривой сил инерции.

Построение диаграммы касательных усилий для одного цилиндра, является вертикальный масштаб 1МПа = 15 мм. По оси абсцесс 150=7,5 мм, тогда длина диаграммы будет 360 мм, величина ординат касательной силы Т, отнесенная к 1 см2 площади поршня, определяем по формуле

Т=РДВ

Φ – мгновенное значение угла поворота кривошипа

Β – Угол между осью цилиндра и осью шатуна

РДВ - величина движущей силы при данном мгновенном значении φ

Подсчет ординат T производим в табличной форме:

Другое по теме:

Регламент переговоров локомотивных бригад
Регламент переговоров и действий машиниста и помощника машиниста при отправлении поезда с железнодорожной станции Перед отправлением поезда с начальной станции при разрешающем показании выходного (маршрутного) светофора машинист и помощн ...

Определение сцепного веса локомотива
[кН], где т – масса пассажирского поезда; – полное удельное сопротивление движению поезда в момент трогания с условной скоростью км/ч на уклоне (%0), Н/т. Для расчета можно принять величину Н/т; – удельное сопротивление от ускоряю ...

Анализ тенденций развития организации
Необходимость предвидения ближайших перспектив развития - актуальная задача для организации. Темпы роста производства зависят не только от спроса, рынков сбыта, мощностей организации, но и от финансовых ресурсов. Оценка финансового состо ...