Грузозахватные приспособления

Стропы (происхождение от голл. strop — «петля») — представляют собой грузозахватные приспособления, оснащенные на конце крюком. Предназначены стропы для захвата и подъема штучных грузов — для контейнеров, пакетов и т.п. Среди них выделяют автостропы, то есть стропы с автоматически действующим захватом.

Стропы безопасны, просты и удобны в использовании, быстро захватывают и освобождают груз, обеспечивая его сохранность, имеют минимальную собственную массу. При выборе строп следует исходить их допустимых предельных рабочих нагрузок, которым будут подвергаться стропы, а также учесть характеристики самого поднимаемого груза. При подборе строп основными определяющими факторами являются: характер, форма, размер, вес и предполагаемый метод подъема груза, а также рабочая среда, в которых будет применяться грузоподъёмная техника.

Цепные стропы имеют ряд преимуществ перед текстильными или канатными, их при необходимости можно сложить вдвое, чтобы взять груз "на удавку", что очень трудно сделать с различного вида канатами, особенно больших диаметров. Цепные стропы долговечны, безопасны в эксплуатации, под нагрузками со временем цепь стропа пластически деформируется и вытягивается, этот факт помогает своевременно изъять из стропа слабое звено, канаты же под большими нагрузками теряют часть своих нитей, что существенно влияет на безопасность процесса разгрузки или погрузки грузов или при использовании в транспортных целях.

Рис.1 Цепные стропы

1.3 Флот и сухопутный подвижной состав

Сухогрузный теплоход. Проект № 890

Таблица 3 Технико-эксплуатационные показатели:

Навигационный судооборот

Nсуд=Gн/Qэс (9)

Qэс=Qр·ес (10)

Qэс=150·0,6=90 т

Nсуд=80000/90=889 судов/нав

где Qэс- техническая норма загрузки судна, т;

Qр- регистровая грузоподъемность судна, т;

ес- коэффициент использования судна по грузоподъемности при загрузки его i-грузом, ес=0,4.

Суточный судооборот

nсуд=gс/Qэс (11)

gс=Gн/Tн (12)

gс=80000/150=533т/сут

nсуд=533/90=5,9 суд/сут

где gс- средний суточный грузооборот по i- грузу, т/сут.

Характеристика автомобиля КрАЗ – 65053

Таблица 4 Технические характеристики:

Другое по теме:

Расчет показателей экономической эффективности замены вагонного замедлителя на первой тормозной позиции
Чистый доход – это сумма разностей результатов и затрат на расчетный период. Чистый доход от замены вагонного замедлителя на первой тормозной позиции рассчитывается по формуле (10.1): , (10.1) где Т – расчетный период (горизонт расчет ...

Подготовка груза к перевозке грузоотправителем
В соответствии со статьей 18 Устава грузоотправители обязаны подготовить грузы, грузобагаж для перевозок таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, с ...

Экономическая оценка проектного решения
В данном разделе проводится экономическая оценка сравниваемых вариантов доставки нефтепродуктов. Экономической оценкой проектного решения является расчёт суточных затрат на доставку груза для двух схем – существующей (дневной) и предлага ...