Геометрические характеристики крыла определяют, исходя из взлетной массы m0 и удельной нагрузки на крыло P0 Вначале находят площадь крыла:
самолет управление аэродинамический компоновка
Размах крыла вычисляют по формуле:
Корневая хорда
,
а концевая хорда
Бортовая хорда для трапециевидного крыла определяется из выражения:
,
где Dф принимают по предшествующим расчетам.
При выборе силовой схемы крыла определяют количество лонжеронов и их положение, а также места членения крыла.
На современных самолетах применяется кессонное двух- или трех – лонжеронное крыло; лонжеронное крыло присуще легким спортивным, санитарным и другим самолетам.
Относительное положение лонжеронов в крыле по хорде равно
где Xi – расстояние , i-го лонжерона от носка крыла, b – хорда.
В крыле с двумя лонжеронами Xi = 0,2; Xi = 0,6.
Это определяет ширину кессона и емкость топливных баков.
Величину САХ находим геометрически:
bсах = 4,6 м
После определения геометрических характеристик крыла переходят к оценке геометрии элеронов и механизации крыла.
Геометрические параметры элерона определяют в последовательности:
– размах элерона lэл = (0,3…0,4) l/2 = 6.5 м;
– хорда элерона: b Эл = (0,22…0,2б) b = 0,25 bi;
– площадь элерона Sэл = (0,05…0,08) Sкр /2 = 4,65 м2.
Увеличение lэл и b Эл больше рекомендованных значений не рационально. При увеличении lэл выше указанных значений рост коэффициента момента элерона замедляется, а размах механизации уменьшается. При увеличении b Эл уменьшается ширина кессона.
Другое по теме:
Разработка технологического процесса в агрегатном
отделении
Агрегатные работы включают в себя разборочно-сборочные, моечные, диагностические, регулировочные и контрольные операции по двигателю, коробке передач, рулевому управлению, ведомым и ведущим мостам и другим агрегатам и узлам, снятым с авто ...
Расход электроэнергии на разгон поезда
,
где Vx ходовая скорость принимается не выше 50 км/ч;
lp
- среднее расстояние между разгонами,
здесь O- число остановок на участке,
Общий объем расхода электроэнергии на один поездо-км,Эо, Вт.ч,
Эо =1,02*(Эп +Эр),
где 1,02 - ко ...
Расчет массы состава
Определяем массу состава по формуле (5):
(5)
где расчетная сила тяги локомотива, кгс, принимаемая по тяговой характеристике:
кгс
Р - масса локомотива, т:
т
удельное сопротивление движению электровозу в режиме тяги, кгс/т, для з ...