План перевозок и работы подвижного состава отделения железной дороги в грузовом движении

План перевозок отделения дороги (размеры грузопотоков тыс. т)

Станция или участок	Направление	Погрузка (+)	Выгрузка (-)	Прием по стыковым станциям
А	Нечетное	475	400	39000
	Четное	440	450
А-Б	Нечетное	220	200	-
	Четное	200	210
Б	Нечетное	740	720	-
	Четное	620	630
Б-В	Нечетное	190	200	-
	Четное	180	190
В	Нечетное	505	510	31300
	Четное	300	310

Четное направление

Рис. 1.1 - Условная схема отделения дороги

Рассматриваемое отделение ограничено участковыми станциями А, В, входящими в его состав. На станции А расположено основное депо, на В – оборотное. Станция Б – пункт смены локомотивных бригад. Станция Б – грузовая.

– эксплуатационная длина соответствующего участка, км.

На основе исходных данных разработаем схему грузопотоков (Рис. 2):

По каждой станции и участку по числителю указана погрузка (+), по знаменателю – выгрузка (–).

Длина участка А-Б = 170 км, участка Б-В = 180 км.

Грузопотоки по нечетному направлению:

По станции А сдача на участок А–Б:

= = 39000 – 400 + 475 = 39075 (тыс. т.);

Прием на станцию Б определяется:

= = 39075 – 200 + 220 = 39095 (тыс. т.);

По станции Б сдача на участок Б–В:

= - = 39095 – 720 + 740 = 39115 (тыс. т.);

Прием на станцию В определяется:

= - = 39115 – 200 + 190 = 39105 (тыс. т.);

Сдача по станции В :

= - = 39105 – 510 + 505 = 39100 (тыс. т.);

Грузопотоки по нечетному направлению:

Сдача по станции В на участок В - Б:

= - = 31300 – 310 +300 = 31290 (тыс. т.);

Прием на станцию Б определяется:

= - = 31290 – 190 +180 = 31280 (тыс. т.);

Сдача по станции Б на участок Б - А:

= - = 31280 – 630 + 620 = 31270 (тыс. т.);

Прием на станцию А :

= - = 31270 – 210 + 200 = 31260 (тыс. т.);

Сдача по станции А :

= - = 31260 – 450 + 440 = 31250 (тыс. т.);

На основании полученных значений составлена таблица 1.1.

Таблица 1.1 - Определение грузопотоков и грузооборота отделения дороги

Участок	Длина участка L, км	Грузопоток Р, тыс. т	Грузооборот , млн. ткм
А – Б	170	39085	6644,450
Б – А	170	31265	5315,050
Б – В	180	39110	7039,800
В – Б	180	31285	5631,300
Итого	350	70372	24630,6

На основе данных грузооборота рассчитаем показатели плана перевозок отделения дороги в целом.

Таблица 1.2 - Показатели плана перевозок по условному отделению дороги

Показатель	Условные обозначения	Единица измерения	Величина показателя
1. Отправление		тыс. тонн	3870
2. Прием		тыс. тонн	70300
3. Прибытие		тыс. тонн	3820
4. Сдача		тыс. тонн	70350
5. Перевозки, в том числе:		тыс. тонн	74170
ввоз		тыс. тонн	3820
вывоз		тыс. тонн	3870
транзит		тыс. тонн	66480
местное сообщение		тыс. тонн	0
6. Грузооборот		млн. ткм	24630,6
7. Средняя дальность		км	175
8. Средняя густота перевозок		млн. ткм / км	70,37

• Планирование эксплуатационной работы отделения железной дороги
• Расчет пробега груженых и порожних вагонов
• Определение годового баланса местного порожняка по отделению железной дороги
• Расчет тонно-километровой работы брутто и распределение ее по категориям поездов
• Определение пробегов и эксплуатируемого парка локомотивов
• Расчет поездо-километров сборных поездов
• Определение рабочего парка вагонов
• Расчет качественных показателей использования подвижного состава
• Показатели использования локомотивов
• Показатели использования вагонов

Другое по теме:

Анализ причин нарушения в работе тормозной системы автомобилей семейства ВАЗ
гидропривод автомобиль тормоз привод В процессе эксплуатации автомобиля по различным видам дорог происходит изнашивание деталей гидравлической тормозной системы, все это приводит к ухудшению тормозных качеств автомобиля и ремонту деталей ...

Технико-экономические показатели вагона прототипа
Грузоподъемность 62т Тара вагона 25,3т Нагрузка от оси колесной пары на рельсы 22,5тс Конструкционная скорость 120км/ч Габарит 01-Т База вагона 9350мм Длина - по осям автосцепок 13570мм - по концевым балкам рамы 12350мм Высота от ...

Компоновка и расчет основных параметров оперения
Одной из важнейших задач аэродинамической компоновки является выбор расположения горизонтального оперения, для обеспечения продольной статической устойчивости самолета по перегрузке его ЦМ должен находиться впереди фокуса самолета и расст ...