Организационная надежность и сетевые модели

Информация » Управление организационно-технологической надежностью в транспортном строительстве » Организационная надежность и сетевые модели

Страница 1

Одной из моделей отражения вероятностных производственных процессов является сетевая модель. На сетевом графике можно отразить все технологические и организационные взаимосвязи между элементами строительного процесса. Большим преимуществом сетевого графика является то, что при его расчете из общего количества работ выделяется та цепочка последовательно выполняемых работ, которая и определяет продолжительность процесса в целом. Эта цепочка носит название критического пути. Принадлежащие ей работы называют критическими, все прочие работы – некритическими.

Для анализа сетевой модели применим метод статистических испытаний (метод Монте-Карло). Суть его заключается в многократной реализации вероятностного процесса на модели. По каждой работе сетевого графика определим предельные значения параметров (продолжительности работ) и закон распределения вероятностей наступления значений параметров на интервале предельных значений. Затем, выполняем математическое моделирование вероятного значения параметра с помощью генерирования случайных чисел. Далее сетевой график рассчитываем как детерминированный, определяем одно из значений параметра строительного процесса в целом – продолжительность работ. В результате получается эмпирическое распределение параметров процесса, которое можно подвергнуть любому целенаправленному анализу при необходимости.

Методом статистических испытаний (Монте-Карло) решаем задачу устойчивости критического пути при вероятностной сети.

Сроки работ определяются по формуле:

, (48)

гдеαt – случайное число, взятое из таблицы случайных чисел.

Таблица.3.1. Расчёт сроков работ

Код работы	М (t)	S (Tкр)	A			t ij
Код работы	М (t)	S (Tкр)	a1	a2	a3	t 1	t 2	t 3
1-2	10	2	0,2005	-0,5564	0,4043	10,401	8,88	10,80
1-3	32	3	1,1609	1,7981	0,4688	35,48	37,39	33,40
1-4	11	3	0,5864	0,427	0,8115	12,75	12,28	13,45
2-5	38	2	0,1425	-0,7679	0,5405	38,28	36,46	39,08
2-6	14	2	0,9516	-0,0077	-1,1929	15,90	13,98	11,61
3-4	0	0	-0,5863	0,8115	0,0093	0,00	0,00	0,00
3-6	13	4	1,1572	0,0904	0,4167	17,62	13,36	14,66
4-6	16	4	-0,4428	1,2809	0,5154	14,22	21,12	18,06
4-7	12	3	-0,3934	2,8854	0,2005	10,81	20,65	12,60
5-8	10	2	0.8319	-0,5557	1,1603	11,66	8,08	12,32
6-5	0	0	-1,7708	1,4664	0,2005	0,00	0,00	0,00
6-7	8	1	1,1922	-0,5098	0,1425	9,19	7,49	8,14
6-8	13	4	-0,6690	0,6141	0,3516	10,32	15,45	16,80
6-9	35	4	-0,245	-0,8888	-0,5863	34,02	31,44	32,65
7-9	17	5	-0,2863	0,8960	1,1572	15,56	21,48	22,78
8-9	0	0	1,2809	-0,8513	-0,5863	0,00	0,00	0,00
8-10	26	2	0,8574	0,5816	-0,3954	27,71	27,16	25,21
9-10	17	3	0,9900	1,5068	0,8315	19,99	21,52	19,49

Страницы: 1 2

Другое по теме:

Фактические условия обработки судна в порту выгрузки Стамбул
Определим фактическую интенсивность грузовых работ с учетом коэффициентов Определим фактическую интенсивность грузовых работ: Мф огр = Мпогр × К Где Мпогр – интенсивность грузовых работ, т/сут. К – коэффициент к чартерным нормам ...

Конструкторская часть
Распределитель ПР-53 также предназначен для обработки поверхности дорожного покрытия песком или другими технологическими материалами. Специальное оборудование машины смонтировано нашасси автомобиля ГАЗ-53А и состоит из кузова для песка, з ...

Техническое обслуживание ходовой части ГАЗ 3102
Техническое обслуживание передней подвески. Через первые 1000 км проверить сходимость передних колес. Через 5000 км пробега: - проверить сходимости передних колес и отрегулировать при необходимости; - перед проверкой сходимости колес ...

Организационная надежность и сетевые модели

Навигация