Расчёт экономической эффективности инвестиционного проекта

Информация » Расчёт экономической эффективности инвестиционного проекта

Целью работы является овладение методами и приёмами оценки инвестиций в проекты развития железнодорожного транспорта. Основное внимание в работе уделяется способам расчёта потоков реальных денег от операционной и финансовой деятельности, дисконтированию значений затрат и результатов, расчёту показателей эффективности марок электровозов.

В курсовую работу входят расчет и анализ результатов, а также технико-экономическое обоснование по значению ЧДД и ВНД по другим стоимостным и натуральным показателям перспективности выбора марки электровоза.

Полученные основные результаты оформляются в виде серии табло. На основе расчетов строятся таблицы, а по ним соответствующие графики.

На основании всех проведённых расчётов выбирается наиболее перспективный электровоз, и этот выбор экономически обосновывается на полученных расчётов.

Все исходные данные разбиты на две группы – постоянные для любого варианта и персональные по вариантам. Постоянные показатели приведены в таблице 1, таблицах 2 и 3, а персональные для моего варианта (№3)в табл.4.

Таблица 1

Исходные данные по участку ж.д.	Ед.изм.	Усл.обоз.	Кол-во
Нагрузка на вагон	т/в	qн	48
Вес тары	т/в	qт	22
Процент порожнего пробега	%	a	40
Число пар пассаж. поеэдов	пары	Nпас	2
Коэф. месячной неравномерности перевозок		Кн	1,1
Коэф. съема пассаж. поездов грузовыми		e	2
Время на станционные интервалы	мин.	St	8
Длина ограничивающего перегона	км	lo	15
Средняя длина перегона	км	r	10
Нахождение в основном депо	ч	tосн	0,33
В оборотном депо	ч	tоб	0,5
Простой локомотива в ожидании поезда	ч	tож	0,55
Затраты времени на тех. осмотр локомотива	ч	tосм	1,9
Коэф. общ. всп. пробега Во		bo	0,17
Коэф.всп.лин. пробега		bл	0,08
Коэф. доп.времени работы локомотивных бригад		vбр	0,35
Длина перевозки грузов	км	lср	500
Вес отправки Ро	т	po	50
Ваг-час на 1000 ткм нетто	ч	bм	0,56
Цена вагона	млн.руб	Цв	729
Норматив отчислении от прибыли	%		25

Таблица 2

Исходные данные по локомотивам	Ед.изм.	Усл.обоз.	ВЛ-23	ВЛ-8	ВЛ-10
При расчетном подъеме 6%
Вес поезда брутто	тонн	Qбр	4000	5000	5000
Скорость на расчетном подъеме	км/ч	Vр	47	50	59
Ходовая скорость	км/ч	Vx	59	61	66,7
При расчетном подъеме 8%
Вес поезда брутто	тонн	Qбр	3500	4500	4500
Скорость на расчетном подъеме	км/ч	Vр	43,3	44	48
Ходовая скорость	км/ч	Vx	57,7	60,6	68,2
При расчетном подъеме 10%
Вес поезда брутто	тонн	Qбр	2800	3800	3800
Скорость на расчетном подъеме	км/ч	Vр	43,3	43,4	45,6
Ходовая скорость	км/ч	Vx	58	54	65,2
Масса локомотива	тонны	Рл	138	184	184
Цена локомотива	млн.руб	Цл	11,97	13,86	19,98
Затраты на реконструкцию	млн.руб	D	-	0,225	0,225

Таблица 3

Исходные данные по локомотивам	Ед.изм.	Усл.обоз.	ВЛ-23	ВЛ-8	ВЛ-10
При расчетном подъеме 6%
Вес поезда брутто	тонн	Qбр	4000	5000	5000
Скорость на расчетном подъеме	км/ч	Vр	47	50	59
Ходовая скорость	км/ч	Vx	59	61	66,7

Таблица 4

Длина участка, км, L

Грузопоток, млн.т. Гн

Дин.нагр.груж.вагона, т/ваг

Расчетный подъем,%,ip

400

Другое по теме:

Экспертиза проекта на соответствие требованиям безопасности и экологичности
Согласно ГОСТ 12.0.003-74 «Опасные и вредные производственные факторы. Классификация» вредный производственный фактор – фактор среды и трудового процесса, воздействие которого на работающего, при определенных условиях (интенсивность, длит ...

Расчёт крепления кронштейнов
В общем случае на кронштейн действует сила Р с тремя составляющими РХ, РY, PZ. Для определения усилий действующих на крепёж рассматривается действие каждой составляющей отдельно, а результат суммируется. Сила РХ переносится в центр жёстк ...

Факторы
Уровни факторов Интервал варирования -1 0 +1 х1 (Fpn), даН 10 20 30 10 х2 ( ) , мм 0,8 1,5 2.2 0.7 х3 (рк), град 5 10 15 5 х3 (lа), тыс.км 20 50 80 30 ...

Расчёт экономической эффективности инвестиционного проекта

Навигация