Динамика густоты автомобильных дорог

Актуальность исследования. Автомобильные дороги для нашего огромного государства имеют по-настоящему стратегическое значение. Связывая территории, обеспечивая массовые перевозки грузов и пассажиров, доступ к ресурсам, они определяют возможности развития субъектов Российской Федерации. Поэтому главной опасностью "дорожной" проблемы то, что она накладывает серьезные ограничения на экономическое развитие как страны в целом, так и отдельных регионов.

Как отметил на заседании Всероссийского "круглого стола" по проблемам развития национальной сети автомобильных дорог Президент Торгово-промышленной палаты России Е.М.Примаков: "Устойчивое развитие и эффективное функционирование сети автомобильных дорог является необходимым условием обеспечения экономического роста, повышения уровня и улучшения условий жизни населения, сохранение территориальной целостности и надежного обеспечения национальной безопасности России.

Между тем нынешнее положение со строительством и содержанием автомобильных дорог в нашей стране явно неудовлетворительно, - подчеркнул Е.М.Примаков. - До настоящего времени не завершено формирование опорной сети федеральных дорог, связывающих все экономические регионы Российской Федерации, не завершено создание системы автомобильных дорог вдоль границ РФ. До сих пор 34% сельских населенных пунктов РФ, где проживают более 12 миллионов человек, не имеют связи по дорогам с твердым покрытием с сетью дорог общего пользования. В районах Крайнего Севера и приравненных к ним территориях, занимающих 60% территории страны, находится лишь 15,5% автодорог. Даже в Европейской части России плотность автомобильных дорог в 8 раз меньше, чем в Польше, в 7 раз меньше, чем в Латвии, и в 2 раза меньше, чем в Эстонии, на Украине или в Белоруссии".

Цель

данной курсовой работы – изучить динамику густоты автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием по субъектам Российской Федерации.

Исходя из предложенной цели, были сформулированы следующие задачи:

1. Определить состояние автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием в России.

Для этого определить, что представляют собой автомобильные дороги общего пользования с твердым покрытием в РФ, как они подразделяются, их назначение,

протяженность и плотность этих дорог, общее состояние территориальной дорожной сети России.

2. Рассмотреть проблемы развития автомобильных дорог в РФ.

3. Проанализировать динамику густоты автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием по субъектам РФ, определить причины и последствия.

При выполнении работы были использованы статистические данные, которые приводятся в статистическом сборнике Росстата "Регионы России. Социально-экономические показатели" за 2008 год. О состоянии и проблемах развития можно найти на официальных сайтах администрации каждого субъекта РФ, сайте Торгово-промышленной палаты, сайтах Законодательного Собрания в субъектах РФ. Классификация автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием приводится в Федеральном Законе Российской Федерации от 8 ноября 2007 г. N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", опубликованный в "Российской газете".Также при выполнении курсовой работы были использованы статьи из периодической печати. Такие издания, как: "Стройка", "Дороги и мосты", "Бюджет" и др.

• Классификация российских автомобильных дорог
• Протяженность и плотность дорог
• Общее состояние территориальной дорожной сети России
• Перегруженность автомобильных дорог
• Проблема ускоренного старения дорожных конструкций
• Проблема региональной неравномерности развития сети автомобильных дорог
• Проблема финансирования дорожного строительства
• Динамика густоты автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием по субъектам РФ
• Субъекты РФ, лидирующие по развитию автомобильных дорог
• Последствия неразвитости автомобильных дорог общего пользования

Другое по теме:

Определение стоимости перевозок ж/д транспортом
Железнодорожные тарифы на грузовые перевозки распространяются на всю сеть узкой и широкой колеи. Они разрабатываются Министерством путей сообщения РФ и утверждаются Государственным комитетом России по ценам. Тарифные ставки дифференцирую ...

Расчет приспособления на прочность
В приспособлении, в качестве упорного элемента для поршня, используется металлическая лента с отверстием для выпрессовываемого поршневого пальца диаметром D = 22 мм., изогнутая по типу хомута. Крепежные детали – штифты. Необходимо рассчит ...

Построение картины зацепления двух колес
Исходные данные: z1=z*=27, z2=z**=15, m=4 мм. Расчет корригированного неравномерного зацепления. Определяем шаг по делительной окружности Определяем радиальный зазори Подсчитываем коэффициенты сдвига инструментальной рейки Подсчи ...