Определение параметров контейнеро-и грузопотоков

Расчётное количество т (пакетов, рулонов) грузов j-го рода, прибывающих на грузовой двор и отправляемых в сутки с грузового двора на железную дорогу определяется по формуле

, /5/

где Qп(о)год – количество т грузов i-го рода, прибывающих (п) на грузовой двор станции «Н» по железной дороге в течение года или отправляемых (о) с грузового двора на железную дорогу в течении года, тыс. т; kп(о)н г i - коэффициенты неравномерности перевозок грузов i-го рода по железной дороге,

Qр. сут = 30000*1,2/365 = 98,63 т.

Необходимое для транспортировки грузов количество вагонов определяется по формуле

, /6/

где qг i – норма загрузки вагона j-го типа грузом i-го рода (см. табл. 6), т.

Величина Nп(о)в. j округляется в большую сторону до целочисленной величины N ф.п(о)в. j,

N фв = 98,63/60 = 1,64→ 2 вагона

Фактическое количество пакетов (рулонов) i-го груза, транспортируемых в вагоне j-го типа

, /7/

где qп(р) i – масса пакета (рулона) i-го груза (см. задание), т.

Полученное расчётом количество пакетов (рулонов) округляется в большую сторону до целочисленной величины пф.п(о)п(р) I,

Саль прокатная .

Суммарное количество пакетов (рулонов) i-го груза

, /8/

Саль прокатная .

Количество вагонов j-го типа в железнодорожной подаче

/9/

Полученное расчётом количество вагонов j-го типа в подаче округляется до целочисленной величины и корректируется для каждой подачи.

Все расчёты проводятся идентично по другим видам контейнеров сводятся в табл. 11.

Таблица 11

Расчётное и фактическое количество тонн груза, пакетов, рулонов и вагонов, прибывающих в сутки по железной дороге на грузовой двор и отправляемых в сутки с грузового двора на железную дорогу

Другое по теме:

Расчет программы технического обслуживания машинно-тракторного парка
Определим годовой расход топлива по маркам машин: Таблица 5. Годовой расход топлива по маркам машин, 103 кг № п/п Марка трактора Месяц 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 К-701 6,4 ...

Типы блоков и порядок составления функциональной схемы их размещения
Проектирование БМРЦ сводится к набору и составлению типов схемных блоков, размещенных по путевому развитию станции. Эта схема называется функциональной схемы размещения блоков. Для построения функциональной схемы размещения блоков на ста ...

История развития локомотивного депо
60 – 80-е годы прошлого столетия пришлись в депо на освоение новых технологий по ремонту тепловозов первого поколения. В 2003 году предприятие приобрело статус базового. Теперь ведутся и такие новые виды ремонта, как средний и текущий тре ...